Range Rover SVAutobiography - đẳng cấp SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp item của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là version cao cấp nhất về độ thanh lịch, khi mà SVR thiên về trục đường đua. Để trông thấy một chiếc SVAutobiography, chỉ có phương pháp đi sắm logo "SVAutobiography" viết cách điệu ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - phiên bản thấp cấp hơn một chút.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Phần lớn bình dân sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim khí, của da thuộc thơm nức, của những vân gỗ trong veo và của hàng dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng đại dương chỉ để giải đáp câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad bình dân nào phát hành sự tinh vi kiểu đó. Riêng khái niệm "địa hình" đã được phân thành nào là trục đường tuyết, các con phố bùn, trơn trượt tới nâng gầm, chỉnh phong cách lái sport hay êm ái. Trái với những icon dành cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất thời thượng kiểu khoa học số, giống như bảng đồng đại dương trên iPad.

Địa điểm lái thoáng rộng mênh mông và phong thái "bề trên". Thiết kế 4 chỗ trên không gian một "Big SUV" phóng khoáng và riêng tây cho công tác hơn là gia đình. Ông chủ ngồi sau có thể tận hưởng công dụng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và dùng bàn gập ký giấy tờ. Gần như mọi thứ toát lên vẻ uy nghiêm của người chiếm hữu, thứ mà hầu hết đều ham theo đuổi.

Nhưng nếu chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các địch thủ chỉ tập trung cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có nụ cười khác là cầm lái. Sẽ không thể sắm được khái niệm thể thao thực sự trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi góc nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển từ sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng làm bất kỳ sơ sót nhỏ nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với ti tỉ nút bao quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn im thinh, nhạc êm ái, rõ nét từ chuỗi hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong vắt và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và dân gian. Cần số dạng xoay giống với phần lớn các xe Land Rover và Jaguar một vài năm cách đây không lâu, rất ăn nhập với thiết kế tổng thể nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Xuất phát chậm rì rì rãi. Mọi âm thanh bị chia cách thức ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị bí quyết ly quá nhanh. 

Nhưng rất với tốc độ cao sau đó, SVAutobiography trở nên thân thiện. Công nghệ cao ở chuỗi hệ thống điều khiển giúp bất cứ tài xế nào cũng thấy tự tin, miễn sao vượt lên cú sốc về đẳng cấp. Vô-lăng chính xác tới từng ước lượng bé. Muốn góc lái bao nhiêu xe sẽ khiến đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy to đùng hóa ra lại đơn giản hơn phổ quát hình dung. 

Một trong những thứ dễ làm cho điêu đứng tài xế nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với giận dữ thật và mượt mà tới bủn rủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn khiến cho được yếu tố này, bởi họ không có những khách hàng khó chịu như quý tộc Cựu lục địa.

Để làm một chiếc xe trên 2 tấn hiện đại đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Một chiếc xe rườm rũ tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất cứ chiếc sport nào.

Hàng ghế sau dạng thương nhân với tính năng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Sport), gẩy thử về số 4 khi mà đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang hình thức chuẩn bị, gầm ghè, tràn ngập năng lượng, tiếng pô vọng tham gia rõ mồn một còn vòng tua máy ngách lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng hồ tốc độ nhảy đầm liên tiếp 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực phương pháp ly chỉ khoảng vài nhịp thở. 

Mặt các con phố không tốt lắm, nhưng lại là cách thức để cảm kiếm được thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt tuyến phố "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Hệ thống treo khí nén triệt tiêu cạn kiệt những bức xúc mặt các con phố. Đưa ca-bin thành khu vực thăng bằng tuyệt vời.

Những xúc cảm mà SVAutobiography để lại còn rất nhiều, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn hấp dẫn. Điểm yếu độc nhất có nhẽ là quá sang cho phần lớn người mua nhiều và sự khác lạ về cách thức điều hành ở vùng nhiệt đới như vietnam. SVAutobiography chủ chốt nhập không từ nhà sản xuất, bởi vậy sẽ không được hưởng chính sách bảo hành, bảo dưỡng trong khoảng Land Rover.

Trọng Nghiệp

Đọc thêm: Tin Tức Cập Nhật Nhanh Nhất