 |
| Cột cáp treo trên đường xã Medellin đã thu gọn vỉa hè, mở rộng hè phố cho người đi bộ và trồng mới 1.000 cây trồng - Nguồn: Univerciti.CA |
Năm 2015, sân bay Tân Sơn Nhất đón 26,5 triệu lượt khách thì liên lạc lối vào đã ùn tắc kinh hồn.
TP đã lên phổ thông cách thức như làm cho trục đường trên cao nối trung tâm, tuyến đường vòng nói quanh nói quẩn sân bay và cầu vượt hầm ngầm cửa ngõ trường bay nhưng ngay trong các biện pháp trước mắt đã đặt ra những thách thức mới.
Một là chi phí xây lắp cầu vượt tại VN tăng thêm, ví dụ: cầu vượt Ngã Tư Sở (Hà Nội) năm 2006, kết cấu bêtông ứng suất trước câu kết dây văng khá phức hợp, giá bán quy đổi là 3.483 USD/m2; cầu Nguyễn Chí Thanh - Láng hoàn thành năm 2012 thuộc loại cầu sắt nhẹ, giá tiền 3.483 USD/m2; cầu Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã cùng loại, kết thúc năm 2013 với giá 3.680 đô la Mỹ/m2.
Còn cầu vượt và hầm chui tham gia trường bay Tân Sơn Nhất do Sở GTVT yêu cầu tháng 8-2016 đắt gần gấp đôi, 6.358 USD/m2.
Thách thức thứ nhì là tình trạng ách tắc sẽ càng trầm trọng khi xây cất.
Ba là về dài lâu thì ngày càng tắc hơn vì thông bên ngoài sẽ tắc bên trong, tuyến phố tăng một thì siêu xe, xe máy tăng gấp mấy lần.
Con đường thông minh của thành phố khởi nghiệp
 |
 |
| Ga cáp treo nối với ga các con phố thị trấn, khép rất dị màng lưới liên lạc công cộng. Trong ảnh là ga Santo Domingo - Nguồn: M.lopaisa.com |
Về mặt lý thuyết thì trọng điểm thành phố nối với sân bay bằng các tuyến express như tàu cao tốc đi ngầm - nổi hay trên cao, tàu một ray (monorail), tàu đệm từ (maglev), buýt với tốc độ cao, tuyến phố cao tốc...
Nhưng hiện nay, các loại hình này chẳng thể vận dụng tại Tân Sơn Nhất được. Ngay cả cầu vượt từng đoạn cũng chỉ là giải pháp tình thế, chẳng thể là kế dài lâu cho phi trường tương lai 30-40 triệu hành khách/năm, đa dạng gấp đôi hiện tại.
Từ năm 2001, thành phố Medellin (Colombia) bắt đầu xây dựng chuỗi hệ thống cáp treo Metrocable nối trọng điểm TP với khu vực cư dân xum xuê nhưng thiếu cơ sở vật chất phục vụ.
Năm 2004 khai trương tuyến K, dài 2 km đi Santo Domingo, phục vụ 230.000 dân.
Năm 2008, tuyến J, dài 2,2 km tới La Aurora, dịch vụ 295.000 người.
Năm 2009, tuyến L, dài 4,6 km đi Parque Arvi, liên kết ngao du.
Năm 2015, tiếp tục xây mới tuyến H và tuyến M.
Dù trên đất bằng hay địa hình có độ dốc cao, việc xây dựng đều rất với tốc độ cao. Ví dụ tuyến L chỉ mất 16 04 tuần xây đắp với ngân sách 23 triệu đô la Mỹ (500 tỉ Việt Nam Đồng).
Cứ 12 giây lại có 1 cabin chở 10 người, tức thị khoảng 3.000 người/giờ.
Nội suy cho thấy năng lực tải có thể 10-15 triệu người/năm cho mỗi tuyến.
Chuỗi hệ thống sử dụng 6.000 kW/ngày. Trong trường thích hợp mất điện, chuỗi hệ thống dùng động cơ diesel. Metrocable đã rút ngắn thời gian chuyển di từ Santo Dimingo đến trọng tâm TP từ 2 giờ (bằng xe buýt) xuống còn 7 phút, tiết kiệm ngân sách đi lại làng nhàng 100 đô la Mỹ/mái nhà/bốn tuần, ngày càng tăng dành dụm cho cộng đồng mỗi năm khoảng 8 triệu đô la (số liệu năm 2011).
Chuyển động tiện lợi thúc đẩy việc làm và hòa nhập phố hội. Hoạt động thương mại tăng 400% với việc sinh ra mới các tổ chức mái ấm, nhà hàng ốm quanh các nhà ga.
Năm 2014, Medellin đăng cai tổ chức Diễn đài đô thị nhân loại lần thứ 7, hàng trăm thị trấn trên thế giới đã cử thây mặt đến đây để san sớt ý tưởng “Đô thị phục vụ cuộc sống” một bí quyết chuẩn mực và gắn liền với sự công bằng.
Chuỗi hệ thống Metrocable tại Medellin hiện là tuyến cáp treo giao thông công cộng trước tiên trên thế giới nhưng nó đã dĩ nhiên biến thành kênh dẫn thành lập công ty để khởi nghiệp cho thế hệ trẻ Medellin và rất có thể tạo nên nguồn cảm hứng cho TP.HCM - TP khởi nghiệp cho bạn trẻ.
Bởi lẽ những cơ hội thành lập công ty để khởi nghiệp cho các cuộc kinh doanh sáng tạo chỉ có thể hiện ra khi phố hội đầu cơ vào những biện pháp mới mẻ, vượt ra khỏi lối mòn, chế độ tiếp xúc cũ kỹ để ứng phó những thử thách mới phát sinh.
Dường như, không gian sân bay Tân Sơn Nhất có giới hạn nên cần phân tán dịch vụ ra bên ngoài thay vì tập trung trong trường bay. Rộng rãi thành phố trên nhân loại đã thực hiện các phục vụ check-in bên ngoài trường bay như Seoul, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur International, Stockholm, Vienna, Đài Bắc…
Do vậy, trường bay Tân Sơn Nhất có thể nối dài các dịch vụ mặt đất ra bên ngoài, cách thức xa 1-3km và tạo các tuyến express thẳng tham gia nhà chờ lên phi cơ.
Xem thêm: váy ngủ vera
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét